李晓丽

895公斤,连地毯都没有,但这台1.75T的小车有几个男人不爱

  据亚博88线上投注之家(www.paochehome.com)消息,

  最近看了一个奥迪的广告,印象比较深刻。描述的是人类的交通已经发展到未来,所有的汽车都是高度人工智能和全自动化设计,甚至人类已经不再需要亲自去驾驶汽车。而当中的一位老人,在这个全自动化的交通工具中,在和AI的交谈时,回想到小时候梦想的亚博88线上投注,年轻时驾驶的亚博88线上投注。最后走到车库,揭开了一台奥迪R8的车衣,打着引擎,再次去体验这种久违的驾驶乐趣。

  其实,这种汽车的趋同化在现在的汽车市场已经非常明显,满大街不是轿车就是SUV,同级别的车型之间除了长得不同之外,无论在机械规格还是驾驶感觉都很难有较大的差别。一方面是由于市场的原因,厂商很难去承担失败的损失,另一方面是在成本控制和利润需求的控制下,厂家只会将车尽量做得随大流,也很难再有一些独特的设计。不过,依然有一些“疯子”,不为了迎合这个市场,不为了什么市场占有率,只为了去表达自己对汽车的那种原始的感情,而投入到设计中。譬如这台Alfa Romeo 4C。

  和很多意大利厂商一样,Alfa Romeo都是最早从赛车研发开始,逐渐转型成市售车型的品牌之一。因此,早年Alfa Romeo对于汽车的开发,都是基于赛道需求或者理念所打造出来的。1927年,Alfa Romeo 推出了历史中最重要的车型之一-6C 1500。

  ”C“代表了”Cylinder“气缸,前缀加上数字的简单命名方式,是来源于早年原自于赛车简单功利主义的传统。这台以赛车为最终研发目的的车型推出之后,随即在赛场上获得非常亮眼的成绩,于是Alfa Romeo使用了这套赛车底盘设计出市售车。在6C之后,Alfa Romeo在1931年推出了8C,在赛车退役之后,依然使用这套底盘重新设计了车身造型摇身一变成为高性能市售车。这种用赛车底盘来设计出量产车的做法,也成为了Alfa Romeo往后的一种高性能汽车的设计方式。

  一切从赛车开始

  在8C之后,由于各种原因,C系的旗舰车型在Alfa Romeo的家族中一直没有继任者,直到2007年,Alfa Romeo 8C Competizione的推出才重新挑起了属于Alfa Romeo死忠的神经。不过这台车更多只是作为8C的一台现代化诠释,依然是一台FR的GT车型。直到2011年,Alfa Romeo推出4C Concept,及后正式推出的量产版本,这部"C"系家族中汽缸数最少的车型,才真正算是严格意义上的传承者。

  

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